نرخ ۷۰٪ تبدیل پول پوزیشن به پیروزی اهمیت تعیین خط در سال ۲۰۲۵ را نشان میدهد اما در چهار مسابقه پایانی فصل، فقط شروع از ردیف اول تضمین کننده موفقیت نیست.
پس از گرندپری ایالات متحده در ماه اکتبر، جورج راسل درباره اهمیت پول پوزیشن در فصل ۲۰۲۵ اظهار نظر کرد یا حداقل ارتباط میان تعیین خط و نتیجه مسابقه. او گفت:
الان در فرمول یک، مسابقه واقعی از پیچ اول شروع میشود.
و پس از اینکه در شروع مسابقه آستین بین رقبا گیر افتاد، دیگر فرصتی برای بازگشت نداشت.
در حالی که تعیین خط همیشه باید تا حدی به رانندگانی که در روز شنبه دورهای خوبی میزنند پاداش بدهد، در این فصل نقش آن بیش از همیشه حیاتی بوده است.
اعداد نیز این واقعیت را تأیید میکنند: تا اینجا، از میان ۲۰ گرندپری سال ۲۰۲۵، ۱۴ مسابقه توسط رانندهای که از پول پوزیشن استارت زده، پیروز شده است رقمی که در دهه اخیر بیسابقه است (نرخ تبدیل ۷۰٪). حتی فصل ۲۰۲۳، با وجود سلطهی کامل یک تیم و یک راننده، به چنین رقمی نرسید.
در مقابل، کمترین نرخ در سال ۲۰۱۹ با ۳۸٪ ثبت شد، که اختلاف واضحی میان برتری تک دور فراری و سرعت مسابقهای آن را نشان میداد. چارلز لکلرک از شش پول پوزیشن خود تنها دو پیروزی گرفت، که نمادی از نرخ پایین تبدیل او در دوران حرفهای اش در فرمول یک است. اگر بخواهیم کمی بی رحمانه قضاوت کنیم، میتوان گفت کم بودن تعداد پولهای او در فصل جاری (تنها یکی در مجارستان، که آن را هم نبرد) باعث بالا رفتن این آمار شده است!
به همین ترتیب، سباستین فتل در سال ۲۰۱۹ هیچکدام از دو پول پوزیشن خود را به پیروزی تبدیل نکرد، والتری بوتاس از پنج پول، دو پیروزی گرفت و لوییس همیلتون از پنج پول، سه برد. خودروی مرسدس آن سال در گرم کردن لاستیکها برای یک دور سریع مشکل داشت اما در طول مسابقه در فرسایش لاستیکها عملکرد بهتری از فراری نشان میداد. تنها غیر مرسدسی پولزن آن فصل مکس ورستپن بود که یکی از دو پولش را به برد تبدیل کرد.
در چهار گرندپری ابتدایی ۲۰۲۵، هر چهار مسابقه (بهجز اسپریتها) توسط راننده پولزن پیروز شد. در ادامه، ورستپن در جده و میامی از پول استارت زد اما اسکار پیاستری هر دو را برد. سپس در ایمولا، ورستپن در پیچ اول از پیاستری سبقت گرفت. تأییدی بر گفته راسل.
در سه گرندپری دیگر که از پول پیروز نشدند، ورستپن در سیلورستون قهرمان نشد، لندو نوریس در بلژیک در همان دور اول صدر را به پیاستری باخت، و پول غیرمنتظره لکلرک در مجارستان با افت سرعت فراری در فاصله های طولانی از بین رفت. شش مسابقه اخیر، همگی توسط پولسیتر به پایان رسیدهاند.
در سال ۲۰۲۵ سبقت گرفتن بسیار سختتر شده است، که از عواقب فشرده تر شدن سطح رقابتهاست. وقتی تمام خودروها در یک سطح عملکردی نزدیک باشند، نزدیک شدن به خودروی جلو چه برسد به سبقت دشوار میشود. حتی اگر رانندهای بتواند نزدیک شود، اثر هوای آلوده (dirty air) نسبت به خودروهای نسل ۲۰۲۲ افزایش یافته است.
از سوی دیگر، خودروهای فعلی در مسیر مستقیم جریان هوای لغزشی (slipstream) کمتری تولید میکنند چون آیرودینامیکی تر شدهاند، اما در پیچها هوای آلودهتری ایجاد میکنند. بنابراین رقابت در پیست میان دو مشکل گرفتار شده است. همچنین، کوچک تر بودن بال عقب در پیستهای سریعتر، باعث شده DRS نیز اثر بخشی کمتری داشته باشد.
آیا تعیین خط قهرمان ۲۰۲۵ را مشخص میکند؟
به تنهایی نه؛ همان طور که راسل گفت، هنوز همه چیز به نحوه عملکرد راننده در تقابل با رقبای اطرافش در پیچ اول بستگی دارد. با این حال، پول پوزیشن تا حدی او را از هرج ومرج اولیه جدا میکند، و اگر شروع خوبی داشته باشد، معمولا موقعیت برتر را حفظ میکند.
همچنین این موضوع به شرایط مسابقه بستگی دارد. در رقابتهایی با فرسایش لاستیک پایین، معمولا راننده پولسیتر (چه ورستپن باشد چه یکی از مکلارنها) شانس بیشتری برای حفظ جایگاه دارد. اما در مسابقات با فرسایش بالا یا نیاز به مدیریت حرارتی، اگر ورستپن از جلو استارت بزند، مکلارن فرصت بیشتری برای حمله دارد.
برای مثال در آستین، اگر لکلرک آن دفاع درخشان مقابل نوریس را نداشت، شاید ورستپن با چالش بیشتری رو به رو میشد، چون سرعت مکلارن اندکی بهتر بود. گرچه مسابقه از نظر فرسایش بالا نبود، اما فشار وارده بر لاستیکها باعث افزایش دما و مشکلات حرارتی شد.
چهار مسابقه پایانی برزیل، لاس وگاس، قطر و ابوظبی لزوما به نفع پولسیتر نیستند، اگرچه احتمال پیروزی از ابتدا تا انتها در ابوظبی بیشتر است. در سائوپائولو احتمال باران وجود دارد، در لاس وگاس سرمای هوا باعث دانه دانه شدن لاستیکها (graining) میشود که احتمالا به ضرر مکلارن و به نفع ردبول است، و قطر نیز از نظر فشار بر لاستیکها بسیار سخت است.
تعیین خط هنوز سکوی پرتابی حیاتی برای قهرمانی است و بیش از هر زمان دیگری باید درست انجام شود، اما سه تا از چهار مسابقهی پایانی متغیرهای دیگری نیز دارند که نقش مهمی ایفا میکنند.
شروع از پول پوزیشن بدون شک کار راننده را آسانتر میکند اما تعیین خط، تنها عامل تعیینکنندهی قهرمان ۲۰۲۵ نخواهد بود.
