پس از ماهها (و حتی سالها) شایعهپراکنی، مذاکره واقعی با تیمهای دیگر و حتی فکر کردن به خداحافظی از فرمول یک، مکس ورستپن با امضای قراردادی با ردبول تا پایان سال ۲۰۳۰، تعهد دوباره خود را به ردبول اعلام کرد.
این اتفاق، همکاری ورستپن و ردبول را به طولانیترین شراکت تاریخ فرمول یک تبدیل میکند؛ اتفاقی که رکورد لوئیس همیلتون و مرسدس را میشکند و معیاری دستنیافتنی برای دیگران میسازد. اما چرا ورستپن تصمیم گرفت درست در این زمان، دو سال دیگر به قرارداد قبلی خود اضافه کند؟
تصمیمات استراتژیک در عصر پس از کریستین هورنر
بخشی از علت این تصمیم، به دلایلی برمیگردد که ردبول توانست ورستپن را با آنها متقاعد کند. ماندن در ردبول همیشه گزینه اول مکس بوده، اما تیم باید دلایل کافی به او میداد بهویژه در دوران جدید ردبول پس از کریستین هورنر.
ورستپن درباره ورود لوران مکیس، مدیر جدید تیم میگوید: از همان ابتدا رابطه ما بسیار خوب، باز و شفاف بود. تصمیمگیری من هم دقیقاً درباره آینده و برخی تصمیمات استراتژیک درون تیم بود. برای من ادامه حضور در اینجا کاملا درست است. همیشه گفتهام، حتی زمان زنده بودن دیترش ماتشیتس، که هدفم پایان دادن به دوران حرفهایام در همین تیم است. حالا داریم به این هدف نزدیکتر میشویم. خوشحالم که تمدید کردم و دوباره برای برگشتن به اوج تلاش میکنیم.
لوران مکیس این تصمیمات استراتژیک را یکی از سه ستون اصلی برای شروع دوباره دوران طلایی ردبول میداند. او میگوید: اگر به ستونهای لازم برای شروع مجدد چرخه پیروزی فکر کنید، ستون اول که حضور بهترین راننده است حالا تثبیت شده. ستون دوم وجود بهترین استعدادها در میلتون کینز است و ستون سوم، تصمیمات استراتژیکی است که به ما مزیت رقابتی میدهد؛ از جمله تونل باد جدید و چند راز فنی دیگر در کارخانه.
مکیس معتقد است حفظ سریعترین راننده جهان، ثبات و انگیزه فوقالعادهای به کل مجموعه تزریق میکند و به جذب نیروهای جدید در کارخانه کمک خواهد کرد.
سازگاری با قوانین ۲۰۲۶ و چشمانداز بازگشت موتورهای V8
ورستپن صریحترین منتقد قوانین جدید ۲۰۲۶ بود و همین موضوع شک و تردیدهای زیادی درباره ادامه حضورش در F1 ایجاد کرده بود.
ورستپن در پاسخ به این سوال که آیا واقعاً به فکر خروج بوده، میگوید: بعد از چند مسابقه اول به لوران گفتم اصلا درباره آینده از من سؤالی نپرس، چون حتی نمیدانم میخواهم بمانم یا نه! اما ما همیشه صحبتهای شفافی داشتیم. من عاشق مسابقهام و جلسات خوبی با مسئولان فرمول یک و فیا داشتم. به نظرم کمکم داریم به سمت شرایط بهتری حرکت میکنیم. من هم خودم را با شرایط وفق دادم و پذیرفتم که باید از وضعیت موجود بهترین استفاده را ببرم. علاوه بر این، تمدید قرارداد تا سال ۲۰۳۰ این فرضیه را مطرح میکند که با احتمال بازگشت موتورهای V8 در سال ۲۰۳۱، شاید باز هم در مسابقات بمانم.
تغییرات اعمالشده در قوانین توسط فیا و برنامهریزی برای تغییر سهم موتور الکتریکی و بنزینی از ۵۰-۵۰ به ۶۰-۴۰ در سالهای ۲۰۲۷ و ۲۰۲۸، باعث شده ورستپن بتواند با قوانین فعلی کنار بیاید. تصمیم برای استفاده از موتورهای محبوب V8 در سال ۲۰۳۱ نیز احتمال حضور او در فرمول یک را حتی بعد از پایان این قرارداد بالا میبرد.
- برندگان و بازندگان تعیین خط اسپرینت هلند ۲۰۲۶؛ از شاهکار راسل تا کابوس استون مارتین و هوندا!
- تعیین خط اسپرینت گرندپری هلند ۲۰۲۶؛ درخشش راسل، فاجعه استون مارتین و نبرد ردبول
- خط و نشان آنتونلی برای رقبا در زاندفورت؛ گزارش کامل تنها تمرین گرندپری هلند ۲۰۲۶
خداحافظی از فرمول یک؛ گزینهای جدیتر از تغییر تیم
مدیران برنامه ورستپن در یک سال گذشته مذاکرات واقعی با تیمهای دیگر از جمله مکلارن و مرسدس داشتند، اما خودش مدعی است که به خداحافظی از مسابقات نزدیکتر بوده تا رفتن به یک تیم دیگر.
ورستپن میگوید: هیچوقت این حس یا نیاز را نداشتم که فقط برای تغییر، به تیم دیگری بروم تا جای دیگری برنده شوم. وقتی در این تیم حالم خوب است، چرا باید بروم؟ من میدانم آنها همه کاری برای من میکنند و آنها هم میدانند من در پیست تمام وجودم را میگذارم. فکر میکنم به خداحافظی نزدیکتر بودم تا تغییر تیم!
دستِ بازتر، دستمزد بالاتر و آزادی برای مسابقات دیگر
ورستپن در مذاکره با ردبول قدرت چانهزنی فوقالعادهای داشت. اگرچه هیچکدام از طرفین ارقام دقیق را فاش نمیکنند، اما این قرارداد جدید بدون شک حساب بانکی قهرمان چهار دوره جهان را سنگینتر کرده است؛ قراردادی که تخمین زده میشود سالانه بیش از ۵۰ میلیون یورو ارزش داشته باشد.
نکته مهمتر این است که ورستپن توانسته آزادی عمل خود را برای شرکت در سایر رشتههای اتومبیلرانی حفظ کند. او میگوید: “ردبول به من اجازه میدهد خارج از فرمول یک هم فعالیت داشته باشم و این یک پوینت مثبت بزرگ برای کل پکیج قرارداد است.”
آیا فرستاپن واقعاً تا سال ۲۰۳۰ در ردبول میماند؟
اعلام این قرارداد تا سال ۲۰۳۰، تضمین ۱۰۰ درصدی برای ماندن او تا آن سال نیست. مانند هر قرارداد دیگری در فرمول یک، بندهای خروج (Exit Clauses) وجود دارد. ردبول باید به وعدههای خود عمل کند و نشان دهد تصمیمات استراتژیکش نتیجهبخش است.
مکیس نیز با تأیید این موضوع میگوید: با این اعتماد، مسئولیت سنگینی روی دوش ما قرار میگیرد تا بهترین ماشین ممکن را در سالهای آینده به مکس بدهیم.
تا زمانی که ورستپن معیار اصلی سرعت در فرمول یک است، نفوذ بینظیری در بازار رانندگان خواهد داشت. فکر کردن او به آینده میتواند کل بازار رانندگان را متوقف کند. اما این اعلامیه جدید، اثبات دیگری است بر اینکه مکس فرستاپن واقعاً میخواهد دوران حرفهای خود در فرمول یک را با ردبول به پایان برساند؛ فقط کافی است ردبول به دادن دلایل کافی برای ماندن او ادامه دهد.
