جیمز آلیسون، مدیر فنی تیم مرسدس بنز میگوید که فیا و فرمول یک با وجود تغییر قوانین برای کاهش هوای کثیف ماشین ها به منظور بهبود رقابت، اشتباهی اساسی مرتکب شده اند.
تغییر قوانینی که در ابتدای سال ۲۰۲۲ اعمال شد، به دنبال این بود که سبقت گرفتن خودروها در طول مسابقه را که هوای کثیف ماشین جلوتر دشوار میکرد آسانتر کند.
از جمله این اقدامات، معرفی مجدد بود.
گرند افکت خودرو را به زمین میچسباند و به به هندلینگ کمک می کند که همچنین باعث میشود به کاهش اثر هوای کثیف کمک کند.
ردبول که به به لطف طراحی آدرین نیوی، بیشترین بهره را از قوانین جدید برده است،از زمان بازگشت گرند افکت تاکنون، عملاً شکست ناپذیر بوده است.
این اتفاق برعکس چیزی است که در نظر گرفته شده بود، یعنی ایجاد مسابقه ای نزدیکتر و رقابتی بیشتر بین تیم ها.
در همین حال جیمز آلیسون میگوید که این دانش و تجربه آدرین نیوی و ردبول بود نه تقصیر قوانین.
او گفت: ردبول عالی عمل میکند و مرسدس و دیگر تیم ها وظیفه دارند از آنها بهتر عمل کنند. من فکر نمی کنم این تقصیر قوانین جدید باشد.
اما چیزهایی در مقررات وجود دارد که به سود هیچکس نیست.
- چرا هوش مصنوعی به کابوس جدید رانندگان فرمول یک تبدیل شد؟
- بازگشایی جعبه سیاه دوران اوج ردبول/پرز راننده بود یا وسیله رسیدن به هدف های ردبول؟
- بازگشت پادشاه صدا؟ نقشه شگفتانگیز فیا برای احیای موتورهای V۸ در فرمول یک!
- جنگ پنهان توسعه در فرمول یک، نقش حیاتی طراحی رینگ ها در عملکرد خودرو فرمول یک
- نسبت تراکم موتور چیست و مرسدس کجای این موضوع قرار دارد؟
جیمز آلیسون امیدوار است که نکات مثبت مقررات فصل ۲۰۲۲ حفظ و نکات منفی بازنگری و برای نسل جدید خودرو ها اصلاح شوند.
او گفت: فکر نمیکنم در مورد ماهیت گرند افکت مشکلی وجود داشته باشد، اما فیا هنوز هم بسیار علاقه مند است تا نکات منفی را حفظ کند.
چیدمان خاص این خودروها مناسب نیست و این چیزی است که ما نباید در نسل جدید داشته باشیم.
