استبان اکون معتقد است که او قبل از اینکه ویزور تیر (پوشش روی کلاه ایمنی که آن را برای دید بهتر هر چند دور در می آورند) باعث پیت استاپ برنامه ریزی نشده بود، در رقابت برای قرار گیری در ده راننده اول بوده است.
اوکون اولین پیت استاپ خود را در دور نهم درست قبل از گیرکردن ویزور تیر در ترمز ماشینش انجام داد. این اتفاق باعث شد دمای ترمز های ماشین او بالا برود.
در آن زمان، او با کوین مگنوسن، الکساندر آلبون و نیکو هالکنبرگ در رقابت بود و در نهایت هر دو راننده هاس در ده راننده برتر قرار گرفتند و موفق به کسب امتیاز شدند. با این حال، مشکل دمای ترمز او را مجبور کرد تا تنها هفت دور بعد از اولین پیت استاپ خود، دومی را انجام دهد.
او پس از دو راننده ساوبر یعنی ولتری بوتاس و ژو گوانیو در رده شانزدهم قرار گرفت.
وقتی توسط رسانه موتور اسپرت از اوکون در مورد مسابقه سوال پرسیده شد، گفت :
قبل از پیت استاپ ، من و الکس با کوین رقابت می کردیم، من و الکس مقابل نیکو قرار داشتیم. پس احتمالا امتیاز کسب می کردیم.
متأسفانه هیچوقت نمیدانیم نتیجه چه می شود، اما مسابقه جالبی بود. پیشرفت و سرعتی، همکاری و هماهنگی که داشتیم خیلی خوب بود.
استبان اکون درباره اتفاقی که برای ترمزهایش افتاد توضیح داد :
در دور اول یکی از تیکه های پلاستیکی روی کلاه را در آینه ام دیدم. دو دور بعد دوباره یکی را دیدم که وارد مجرای ترمزم شد.
اگر به پیت نمیرفتم و متوقف نمی شدم، تمام قسمت عقب ماشین می سوخت. این کار به خاطر ایمنی انجام شد. شاید اگر در پیست می ماندم مجبور به ریتایر کردن ماشین می شدم.
بدشانسی استبان اکون
همچنین در دور ٣٠ رادیو از کار افتاد. خیلی شرایط بدی بود.
برخی مشکلات با بدشانسی اتفاق افتاد. به نظرم چیزی که باید به خاطر بسپاریم، پیشرفتی است که در این جایزه بزرگ داشتیم و باید تلاش کنیم آن را ادامه دهیم.
اکون معتقد است که درک خودرو باعث شد که در ملبورن پیشرفت خوبی داشته باشند.
او گفت :
این مسابقه از دو مسابقه قبلی از لحاظ سرعت قوی تر و بهتر بوده ایم. این بدان معناست که در مسیر درستی قرار گرفته ایم.
همه چیز تقریبی است، اما نسبت به عملکرد دو مسابقه اول، قطعا یک پله بالاتر بودیم و ماشین هم احساس بهتری داشت.
دیدگاهتان را بنویسید