در این مطلب ، نگاهی می اندازیم به برسی دقیق و توضیح بروزرسانی هر یک از تیم ها ، برای جایزه بزرگ سوزوکا ژاپن :

آلپین :

بال جلوی جدید آلپین که در جایزه بزرگ ژاپن رونمایی شد، باید توجه که نه تنها شکل فلپ های بالایی به طور قابل توجهی تغییر یافته است بلکه به این نکته نیز باید دقت داشت که چگونه فیرینگ های فلزی روی بال جریان را نسبت به قبل متفاوت به سمت خودرو جهت میدهند.

آلپین همچنین در اندپلیت بال عقب خودرو تغییراتی ایجاد کرده است تا توسط این نقطه از ماشین درگ کمتری تولید شود.

و در آخر داکت ترمز های جلو را برای بهبود خنک کاری، بزرگ و عریض تر کرده است.

استون مارتین :

استون مارتین یک کفی و ساید پاد جدید در ژاپن رونمایی کرد.

با آپدیت لبه کفی، اکنون بیشتر مکانیزم و عملکرد آن شبیه به کفی ماشین تیم ردبول شده است، هدف آن هست تا بیشترین گردابه با فنس های جدید تولید شود.

سایدپاد جدید استون مارتین، آندرکات را عمیق و گسترده تر کرده است تا همچنان جریان هوا بر روی خودرو به طور منظم تری هدایت شود.

در مجموع همه ارتقاء های تیم بریتانیایی به منظور بهبود بالانس و آیروافیشینسی ماشین انجام شده است. استون مارتین قصد دارد با این به روزرسانی ها پتانسیل بیشتری از ماشین را آزاد کند.

ردبول :

ردبول با به روز رسانی های گسترده ای پا به ژاپن گذاشت.

تیم اتریشی حتی ورودی سایدپاد خود را کوچک تر از ورودی زیروسایدپاد مرسدس کرده است تا حتی هنوز هم درگ کمتری توسط این قسمت از خودرو تولید شود.

برای جبران خنک کردن ماشین، ورودی دیگری اضافه کرده است که دو منظور دارد، حالت اول هوا را وارد موتور می‌کند و به خنک کردن موتور کمک می‌کند، حالت دوم ایده اس داکت فراری است. قسمتی از هوا از انتهای خودرو خارج می‌شود که ممکن است باعث افزایش کارایی بیم وینگ شود.

تیم ردبول همچنین تغیرات کوچکی در فنس های لبه فلور ایجاد کرده است تا جریان هوا از آن قسمت متفاوت به سمت بیرون و قسمت های دیگر هدایت شود.

ویلیامز :

ویلیامز با ارتقاء هایی به منظور افزایش تولید داون فورس به ژاپن آمد.

تیم بریتانیایی در وحله اول، اند پلیت بال جلو را تغییر داده است تا تولید اوت واش بیشتر شود.

همچنین بیم‌ وینگ و بال عقب تغییراتی داشت تا تولید داون فورس بیشتر شود گر چه ممکن است این تغیرات باعث افزایش درصد درگ خودرو شود اما سودش به ضرر آن می‌ارزد.

کیک ساوبر و ریسینگ بولز :

هر دو تیم کیک ساوبر و ریسینگ‌ بولز در قسمت زیر فلور تغییراتی اعمال کردند تا تولید داون فورس از قسمت مهم خودرو های فعلی به حداکثر برسد.

فراری :

فراری نیز با دو به روزرسانی کوچک به ژاپن آمد، این ارتقاء شروع گام بزرگ تیم ایتالیایی در ایمولا است.

این تیم در بازوی ویش بون تعلیق عقب تغییراتی داده است و اکون خمیدگی بیشتری دارد.

همچنین بال عقب دست خوش تغییرات شده است تا درگ کاهش یابد.