همه چیز درباره فرمول یک از اون مطالبی هست که اگه کامل مطالعشون کنی لذت تماشای مسابقات فرمول یک برات چند برابر میشه. ما تصمیم داریم تا توی این سری از مطالبمون به تمامی نکات ریز و درشت فرمول یک بپردازیم تا دید شمارو به این ورزش وسیع تر کنیم!
فرمول یک یا F1 به مسابقاتی گفته می شود که زیر نظر فدارسیون جهانی اتومبیل رانی برگزار می شود و منظور از واژه فرمول در این ورزش در واقع قوانین مشخصی است که تمامی تیم ها باید از آنها تبعیت کنند.
هر مسابقه فرمول یک تحت یک فرمت جایزه بزرگ یا گرندپری (Grand prix) برگزار می شود که خود دارای بخش های متفاوتی است.
این مسابقات در طول یک فصل در چندین پیست مسابقه ای مختلف در سرتاسر جهان برگزار شده و با توجه به رده بندی رانندگان و تیم ها در طول هر مسابقه امتیاز هایی برای آنها مشخص شده است.
در نهایت با جمع کردن امتیازات، وضعیت قرارگیری و رتبه تیم ها و رانندگان در دو جدول قهرمانی رانندگان و سازندگان(تیم ها) مشخص میشود.
افراد برای رسیدن به مقام رانندگی در فرمول چه مراحلی را پشت سر می گذارند؟
به عنوان راننده شما باید مراحل بسیاری را برای رسیدن به فرمول یه عنوان راننده پشت سر بگذارید
می بایست از کودکی در مسابقاتی همچون کارتینگ شرکت کنید و برای خود حامی مالی بیابید
واضح است که رسیدن به مقام رانندگی در فرمول یک بسیار سخت است و تنها رانندگانی که از خود عملکردی فوق العاده نشان دهند برگزیده خواهند شد.
سپس شما به عنوان راننده آکادمی تیم شروع به کار خواهید کرد و در مقاطع سطح پایین تر مانند فرمول ۳ و فرمول ۲ به رقابت خواهید پرداخت.
بدیهی است که عملکرد خوب در مقابل دیگر رانندگان میتواند ضمانتی برای حضور شما در یک تیم فرمول یک به عنوان راننده باشد.
گفتنی است که شما برای شرکت در مسابقاتی که زیر نظر FIA (فدارسیون جهانی اتومبیل رانی) برگزار می شوند نیازمند به کسب یک گواهینامه ویژه با نام سوپر لایسنس از سوی این فدارسیون خواهید بود.
نحوه برگزاری هر آخر هفته در فرمول یک
همانطور که گفته شد هر مسابقه فرمول یک تر فرمت یک آخر هفته برگزار می شود که بخش های متفاوتی دارد در این بخش سعی داریم تا فرمت برگزاری فعلی مسابقات را برای شما شرح دهیم
هر آخر هفته شامل بخش های زیر است:
1-تمرین آزاد
2-تعیین خط مسابقه
3-تعیین خط مسابقه سرعتی(در صورت برگزاری مسابقه سرعتی)
4-مسابقه سرعتی
5مسابقه اصلی
در اولین روز آخر هفته یعنی روز جمعه 2 مرحله از سه مرحله تمرین آزاد برگزار خواهد شد که در طول تمرین تیم ها خودرو های خود را با شرایط پیست تنظیم (setup) خواهند کرد تا به بهترین عملکرد دست یابند.
سپس در روز بعد یعنی در روز شنبه سومین و آخرین مرحله تمرین آزاد و مرحله تعیین خط برگزار خواهد شد
تعیین خط: تیم ها در این مرحله خودرو های خود را برای سریعترین حالت ممکن تنظیم خواهند کرد و با استفاده از نرم ترین حالت لاستیک ها با زدن تک دور های سریع شروع به ثبت سریعترین زمان های خود می کنند. در نهایت با ثبت زمان توسط تیم ها ترتیب حایگاه شروع رانندگان برای مسابقه مشخص خواهد شد.
نکته: هر تعیین خط در سه مرحله برگزار خواهد شد که در دو مرحله ابتدایی ۵ نفر از رانندگان که کندترین زمان ثبت شده را در اختیار داشتند حذف خواهند شد.
در روز یکشنبه مهم ترین و جذاب ترین بخش یعنی مسابقه اصلی برگزار خواهد شد کت در هر پیست با تعداد دور های متفاوت و مشخصی خودرو ها با یکدیگر مسابقه خواهند داد.
نکته: مسافت طی شده برای هر مسابقه کمی بیش از ۳۰۵ کیلومتر است و همچنین از لحاظ زمانی نیز برای هر مسابقه محدودیتی دو ساعته وجود دارد.
نحوه برگزاری هر آخر هفته در فرمت سرعتی (sprint)
مسابقه اسپرینت: مسابقه ای سرعتی است که نسبت به مسابقه اصلی تعداد دور های کمتری دارد و در آن خودرو ها دیگر نیازی به تعویض لاستیک ندارند و تنها با یکدیگر مسابقه خواهند داد.
نکته:این مسابقه نیز نیازمند یک مرحله تعیین خط مجزا خواهد بود که در روز های جمعه برگزار خواهند شد.
به دلیل برگزاری فشرده این رویداد ها در آخر هفته های اسپرینت ناظران رویداد تعداد تمرینات آخر هفته های اسپرینت را از ۳ تمرین به یک تمرین کاهش داده اند.
- فرمول یک به منظور کاهش وزن خودرو ها از هیلو های سبک تری استفاده خواهد کرد
- فرمول یک در نظر دارد تا برای فصل 2030 مسابقات از موتورهایی با صدای جذاب تر و بهتری استفاده کند
- لوییس همیلتون از نارضایتی خود درباره عملکرد و بازدهی لاستیک های پیرلی می گوید
- مکلارن:اکنون می شود بد شانسی لندو نوریس در مسابقه روسیه ٢٠٢١ را فراموش کرد
- آندریا استلا، مدیر مکلارن معتقد است تیمش برای به چالش کشیدن ردبول به یک بسته بروزرسانی دیگر نیاز دارد
بدین ترتیب نحوه برگزاری آخر هفته اسپرینت به صورت زیر خواهد بود:
روز جمعه: تمرین آزاد-تعیین خط مسابقه اصلی
روز شنبه: تعیین خط مسابقه سرعتی-مسابقه سرعتی
روز یکشنبه:مسابقه اصلی
نحوه امتیاز دهی به رانندگان و تیمها در هر مسابقه چگونه است؟
با توجه به قوانین وضع شده
در طول مسابقه اصلی تنها به ۱۰ نفر برتر
و در مسابقه سرعتی به ۸ نفر برتر
امتیاز تعلق خواهد گرفت
لازم به ذکر است که مرحله تعیین خط هیچ امتیازی برای تیمها و رانندگان نخواهد داشت.
امایاز دهی در مسابقه اصلی به صورت زیر است:
رتبه اول: 25 امتیاز
رتبه دوم:18 امتیاز
رتبه سوم:15 امتیاز
رتبه چهارم:12 امتیاز
رتبه پنجم:10 امتیاز
رتبه ششم:8 امتیاز
رتبه هفتم:6 امتیاز
رتبه هشتم:4 امتیاز
رتبه نهم:2 امتیاز
رتبه دهم:1 امتیاز
نکته: در هر مسابقه به راننده ای که سریعترین دور کل مسابقه را نیز به ثبت رسانه باشد +1 امتیاز تعلق خواهد گرفت.
ترتیب امتیازات در مسابقه سرعتی:
به ترتیب از نفر اول تا نفر هشتم از ۸ امتیاز تا ۱ امتیاز تعلق خواهد گرفت.
ترکیب لاستیک های هر آخر هفته چگونه است؟
لاستیک های فرمول یک در خال حاضر توسط شرکت ایتالیایی پیرلی تامین می شود.
این شرکت ایتالیایی موظف است تا برای هر پیست ترکیب لاستیکی مشخص کند.
به طور کلی لاستیک های فرمول یک به دو صورت هستند.
لاستیک های بارانی و لاستیک های خشک
لاستیک های بارانی نیز خود به دو صورت هستند:
1-لاستیک های wet (باران شدید): این لاستیک ها به هنگام بارش شدید باران استفاده شده که دارای عاج های بسیار بزرگی بر روی خود هستند. همچنین رنگ آبی برای شناخت این لاستیک ها از دیگر لاستیک بارانی تعیین شده است.
2- لاستیک های intermediate (بارانی): این لاستیک ها که با رنگ سبز مشخص شده اند برای شرایطی خفیف تر نسبت به لاستیک های wet استفاده می شوند.
لاستیک های خشک فرمول یک نیز از ۵ حالت سختی برخوردار هستند که از C1 تا C5 نامگذاری می شوند
پیرلی وظیفه دارد تا ترکیب سه تایی هر آخر هفته را اعلام کند.
نکته: عدد ترکیب هر لاستیک میزان دوام و سرعت و سختی آن را نشان می دهد.
که به شرح زیر است
در مقایسه دو لاستیک C1 و C2
لاستیک C1 دارای دوام و سختی بیشتر و سرعت کمتر و متقابلا لاستیک C2 دارای دوم و سختی کمتر و سرعت بیشتر است.
برای درک بهتر قوانین لاستیک ها به مثال زیر توجه کنید:
برای گرندپری انگلستان، پیرلی با توجه به میزان مصرف لاستیک خودرو و سختی سطح آسفالت پیست و همچنین آب و هوا تصمیم به استفاده از ترکیب لاستیک های C1-C2-C3 گرفته است که سخت ترین حالت لاستیک است.
نامگذاری این لاستیک ها به ترتیب زیر خواهند بود:
لاستیک C1 با رنگ سفید که با نام هارد شناخته میشود
لاستیک C2 با رنگ زرد که با نام مدیوم خوانده میشود
و لاستیک C3 یا سافت با رنگ قرمز که برای تعیین خط ها از نرم ترین و سریعترین حالت لاستیک یعنی سافت استفاده می شود.
دیدگاهتان را بنویسید